کانکس گیت عوارضی

کانکس گیت عوارضی

کانکس گیت عوارضی
اشتراک گذاری :

کانکس گیت عوارضی نوعی کانکس حراستی می باشد که برای اخذ عوارضی در آزاد راه ها نصب می گردد.طراحی و ساخت این نوع کانکس توسط گروه کانکس راکو انجام می گیرد.بطور کلی این سازه در دو نوع کامپوزیتی و ساندویچ پانل طراحی و تولید می گردد.خریداران این سازه نیز بیشتر ارگان های دولتی و شرکت های خصوصی فعال در حوضه راه سازی و تونل سازی می باشند که در پایان پروژه ایستگاه عوارضی را ساخته و کانکس عوارضی را بر روی سکو های مخصوص که برای این منظور تعبیه شده نصب می کنند.

ساخت کانکس عوارضی

برای ساخت و تولید کانکس عوارضی می بایست تعداد ، ابعاد و اطلاعات کلی ابتدا در نقشه ترسیم و با وضع موجود مطابقت داده شود و پس از تائید تولید آنها با مصالحی که یا به پیشنهاد تولید کننده و یا طبق مشخصاتی که کارفرما تعیین نموده آغاز گردد.ساخت این سازه ها بطور معمول برای هر دستگاه نیازمند 6 روز زمان بوده که در حالت سری کاری برای تعداد بالا تا 3 روز نیز کاهش می یابد.

مشخصات کانکس عوارضی

معمولا تمام گیت های عوارضی بصورت تیپ نبوده و از نظر جزئیات و بنا به منطقه و شرایط جوی حاکم بر آن ممکن است با یکدیگر متفاوت باشند اما بظور معمول دارای حالت دو طرفه برای اخذ عوارض بوده که برای این منظور از هر دو طرف درب نفر رو و پنجره های کشویی تعبیه می گردد.طول سازه معمولا 2.5 متر و عرض 1.5 برای آن مناسب خواهد بود. نوع مصالح بکار رفته برای ساخت کانکس گیت عوارضی به دو دسته کلی که در ادامه به آن اشاره خواهیم کرد می باشد.
کانکس عوارضی

کانکس گیت عوارضی ساندویچ پانل

یکی از مرسوم ترین روش های ساخت کانکس گیت عوارضی ، تولید آن با ساندویچ پانل می باشد.این روش بیشتر مناسب برای مناطق خیلی گرم و یا خیلی سرد می باشد تا متصدی اخذ عوارضی که در آن مستقر است از شرایط جوی خوبی با توجه به گرمای بیش از حد محیط و یا سرمای بیش از حد آن برخوردار باشد.در ساخت این سازه می بایست فضایی برای نصب کولر ، میز و تجهیزات اداری ، کپسول آتش نشانی و جعبه کمک های اولیه در نظر گرفته شود.نکته مهم در طراحی کانکس گیت عوارضی این است که هر کیوسک باید فضایی برای دو کارمند داشته باشد که بصورت موازی در کنار هم قرار گیرند زیرا ماشین ها از هر دو طرف کانکس عبور می کنند و کارمندان باید طوری در سازه جایگیری نمایند که هر دو مسیر را تحت کنترل داشته تا بتوانند عوارضی اخذ کنند.پنجره های سازه نیز باید از نوع کشویی باشد که در زمان هایی که نیاز است بتوان آن را بست و در مواقعی که پنجره باز است فضای داخلی را اشغال نکند.شیب سقف کانکس نیز باید به قسمت عرضی باشد تا آب باران از جلوی پنجره ها جاری نشود و موجب مختل شدن فعالیت کیوسک نگردد زیرا سقف ایستگاه عوارضی معمولا سازه ای با ارتفاع بسیار بالا جهت عبور ماشین های ارتفاع بلند است و در هنگام بارندگی اگر باد نیز بوزد ، حتما باران به کانکس گیت عوارضی خواهد رسید و در واقع سقف ایستگاه یک حالت نمادین دارد و سقف باران گیر محسوب نمی شود.
ساخت کیوسک عوارضی

کانکس گیت عوارضی کامپوزیتی

در برخی مناطق که بیشتر حالت توریستی داشته و یا راهداری طرح های خاصی برای این مسیر در نظر گرفته باشد معمولا اقدام به خرید کانکس گیت عوارضی کامپوزیتی می کنند تا حالت لوکس و شکیل تری به آن ببخشند.در این حالت کلیت سازه مشابه نمونه ای که در بالا شرح داده شد می باشد با این تفاوت که در نمای آن بجای استفاده از ساندویچ پانل از ورق های کامپوزیتی استفاده می شود که هم رنگ بندی مختلف و هم جنبه لوکس تری دارد.البته این نوع کانکس از نظر نور پردازی و دید کلی در شب نیز تفاوت هایی با نمونه ساده تر آن دارد که به زیبایی هر چه بیشتر آن مخصوصا در شب کمک می کند.

ابعاد کانکس عوارضی

ابعاد این سازه معمولا کوچک بوده و درون فضای آن سعی می شود استفاده حداکثری از محیط صورت گیرد.بطور معمول طول کانکس گیت عوارضی تولیدی کانکس راکو 2.5 متر و عرض آن 1.5 متر می باشد اما مورد هایی هم وجود داشته که کمی این ابعاد تغییر نموده باشند.تعداد کانکس هر عوارضی بنا به تعداد لاین های عبوری خودرو ها متفاوت بوده و معمولا دو برابر تعداد لاین ها در نظر گرفته می شود اما بنا به محل آزاد راه و حجم ترافیک خودرو های عبوری امکان دارد از تعداد متفاوتی استفاده شود.

گروه مهندسین راه کوشش - کانکس راکو

تمامی حقوق محفوظ است